合金成本可以降低200元/噸鋼以上；采取全斷面奧氏體化的方法或在線熱處理的方法可以避免出現鋼軌強韌性下降。采用上述合金化設計以后，只進行軌頭奧氏體化時可以使熱影響區的寬度由20-25mm降低到15_10mm16mn鋼管鋼軌在線熱處理是利用鋼軌軋制余熱進行的不存在熱影響區的問題，因此采用鋼軌在線熱處理是一種既節能又有效的方法。16mn鋼管其特征在于化學成分按重量百分比如下C0.10%-0.40%,三種類型大尺寸16mn鋼管圓16mn鋼管空間相貫節點,進行了三種類型大尺寸足尺試件的試驗.

具體介紹了試件和加載方案的設計,提供了主要試驗結果,并根據變形極限概念,提出了確定試件極限承載力的方法.對試件的破壞機理進行了分析,指出節點區焊縫剛度過大延性不足的特征,可能阻礙16mn鋼管節點管壁極限強度的充分發揮.根據試驗結果,對空間相貫節點強度計算公式作了初步探討.本發明與含鉬鋼的合金化方案相比。Si0.80%-2.00%,Mn0.80%-2.60%,Cr0.1-2.00%,Nb0.005%-0.,V0.01%-0.26%,Ti:0.001%-0.070%,W:0.01-0.70%余量為Fe和不可避免的雜質。16mn無縫鋼管熱處理鋼軌的熱處理方法，其特征在于采用在線熱處理，鋼軌軋制成形以后，當鋼軌軌頭溫度冷至700-890°C溫度范圍時，以0.4-80C/冷速對軌頭實施加速冷卻，冷至200°C時停止加速冷卻，然后空冷至室溫。強碳化物形成元素WNbVTi會使鐵素體珠光體轉變的孕育期變長，而16mn鋼管轉變的孕育期變短，空冷時比較容易得到16mn鋼管組織，從而使鋼在16mn鋼管轉變發生之前，沒有或者只有少量的先共析鐵素體析出，而不發生珠光體轉變。鎢鎢能使鐵素體和珠光體開始析出線明顯右移，但并不推遲16mn鋼管轉變，使過冷奧氏體得以直接向16mn鋼管轉變，鋁管此轉變發生之前沒有或者只有少量的先共析鐵素體析出，而不發生珠光體轉變。鈦、鈮、復合加入含這些元素的鋼在高溫加熱時奧氏體粗化溫度被，另一個更為重要的作用是這些元素的碳化物使奧氏體的再結晶過程，因此使軋制過程中能夠細晶組織。

本文鏈接地址：http://www.wordwelding.com/article/show/1921.html